Jamais 2 sans 3

Le BNLL associé à son équipe de choc « GT Racing » a encore frappé en terre anglaise.

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Bien que la météo était plus propice au Kitesurf qu’à la course auto, les essais ont débutés vendredi. Ce circuit atypique, situé à quelques centaines de mètre du rivage, a nécessité quelques tours à chaque pilote pour trouver la trajectoire idéale tout en préservant la mécanique. La numéro 65 a cependant montré rapidement des signes de faiblesse, en perdant même une roue sur la piste. Bilan : moyeu arrière droit, échappement et aile arrière endommagés. Le train arrière complet a été remplacé. Cette mésaventure a d’ailleurs empêchée la 65 de briller lors des essais qualificatifs, mais rien de dramatique pour une course de 24h.

la 65, la 129 et les autres…

La course a débutée sur le coup de 14h, heure belge, le samedi. Johnny Lugens prenant le départ et se placant en 2ème position juste derrière la 129 pilotée par Robert VG. La 129, est exceptionnellement équipée d’une boite à crabots à étagement type « course »  et est en phase de test. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les performances sont au rendez-vous. La 65 a toutefois réussi à tenir le rythme avec sa boite origine GSA, plus longue. Les meilleurs temps au tour étaient une fois pour la 65, une fois la 129….qui aura toutefois le dernier mot pour 150 centièmes. Les autres 2cv catégorie Euro, moins performantes, étaient à la régulière rapidement reléguées à plusieurs tours. La fiabilité étant le maitre mot en endurance, tout est possible jusqu’au drapeau à damier.

 Fiabilité :  AG Racing Box et le BNLL –  comme d’habitude

La fiabilité trahira cependant le team Beaufort (129), câble de gaz, amortisseur, soucis électronique…bref, pas de chance mais une satisfaction tout de même, la nouvelle boite de vitesse performante, a tenu le choc. Place libre donc pour la 55 qui a très vite récupéré la 2ème place derrière l’équipage GT Racing BNLL. Dès lors les positions resteront figées jusqu’à la fin de course. la 129 quant à elle mettra un point d’honneur a enchainer les tours chronos pour remonter en 3ème position. Dommage pour les autres teams belges, la 70 CGS, la 72 Piga et la 143 CB Globule victime de leur mécanique, termineront en fin de classement. A noter les performances des nouveaux moteurs Protos, la cylindrée autorisée cette année étant passée à 720cc. Des chronos à 2 sec des meilleures hybrides, voilà qui annonce des 24h de Spa plus qu’animés !

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Après les 2 victoires à Snetterton, en voici donc une troisième à Anglesey. Bravo aux pilotes GT Racing et à toute l’équipe BNLL !

 

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24h in UK

Après quelques semaines de repos, la saison redémarre en terre anglaise, plus précisement à Anglesey.

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Le BNLL compte bien continuer sur sa lancée des 2 victoires consécutives à Snetterton. Cela permettra également d’affuter encore un peu plus la mécanique en vu des 24h de Spa où bien sûr, la victoire est également l’objectif affiché.

Sera présente la voiture numéro 65, pilotée par Thierry de Bonhome , Johnny Lugens, Guy Brieven, Pierre Kodeck et Jan Galere. Bonne chance à eux!

Pour suivre en live:

http://www.2cvracing.org.uk/24hr-race-info/live-24hr-broadcast

 

Retour sur le Trophée d’Alsace

Comme pour l’épreuve de Mettet, le BNLL était présent en Alsace avec 3 voitures : la n°6 de la famille Mikulinski piloté à nouveau par Boaz et Oran Mikulinski, la n°42 aux mains de Benoit Car, Stéphane Lacoste et Philippe Simon et la n° 65 confiée à Marc Coppieters et Martin Lachaud.

Les essais qualificatifs se déroulaient sur une piste séchante, dans ces conditions piégeuses Benoit Car réalisait une nouvelle fois le meilleur temps, les 2 autres voitures signant les 7 et 8ème temps.

Le départ se passait sans encombre sur une piste sèche et au terme du 1er tour, Oran Mikulinski pointait en tête alors que les 65 et 42 passaient en 8ème et 9ème positions. Philippe Simon au volant de la n°42 augmentait progressivement le rythme pour pointer en 2nde position à la demi-heure de course tandis que Martin Lachaud évoluait en 5ème position sur la n°65.

Au 17ème tour, un déluge s’abattait sur le circuit, Oran contrôlait la situation en tête alors que Philippe Simon rentrait au stand pour passer le relais à Stéphane Lacoste. La n°42 repartait en 8ème position derrière la n°65.
Au 33ème tour, toujours sous la pluie, Stéphane devait malheureusement s’arrêter au stand près de 10 minutes suite à la rupture du câble d’embrayage et repartait en 13ème position avec 5 tours de retard sur la n°6 toujours en tête.
Au 58éme tour, la n°65 devait aussi repasser par les stands quelques minutes afin de régler un problème de vibrations dans la direction.

Un peu après la mi-course, c’est la n°6 qui repassait brièvement par la stand pour régler un problème d’éclairage, plus d’un tour était malgré tout perdu dans l’intervention et la voiture redescendait en 3ème position derrière la 55 d’AG Racing Box et la 111 du JMCE Racing. Oran enchaînait alors une longue série de tours très rapides pour revenir au contact de la tête de course.

A moins d’une heure de la fin de course, un nouvel orage s’abattait sur le circuit, une fois la nuit complètement tombée. La visibilité était quasiment nulle et il s’agissait avant tout pour l’ensemble des concurrents de rester sur la piste avant que la course ne soit neutralisée pendant quelques tours.

Au restart et après les derniers changements de pilote, la n°6 réussissait à reprendre la tête devant la n°111 du JMCE Racing alors que la n°55 d’AG Racing Box rentrait définitivement aux stands pour abandonner sur problème mécanique. La n°42 était 6ème et la 65 7ème, les positions n’allait plus jusqu’à l’arrivée, chacun assurant sa position sur une piste toujours piégeuse.

La famille Mikulinkski remporte ainsi sa 1ère victoire de la saison après les déboires de Mettet où la n°6 avait eu sa course gâchée par un problème d’injection alors qu’elle était en tête.
Les 2 autres voitures du BNLL limitent les dégâts au championnat avec Stéphane Lacoste qui conserve la tête du classement alors que Martin Lachaud reste placé en 5ème place à un seul point du top 3.
Cette course a également permis à tous les pilotes du team d’acquérir de l’expérience sous la pluie, expérience qui pourrait bien utile pour les 24h2CVde Spa car après 3 éditions entièrement déroulées sur le sec, la pluie finira bien par venir !

Résultats du Trophée d’Alsace

BGDC – Zandvoort, les équipages

La saison  du BNLL se poursuit le WE prochain avec la manche du BGDC de Zandvoort.

La Clio Cup n°59 sera comme lors de l’épreuve de Dijon pilotée par Benoît Car et Matthieu De Robiano.
Ils seront épaulés par Kris Cools, pilote disputant régulièrement la championnat VLN (série d’épreuves se déroulant sur le Nürburgring) sur une Porsche GT3 Cup.
A découvrir ci-dessous dans ses œuvres…

Avec un tel renfort, le podium en classe D sera l’objectif affiché du WE.

Le BNLL assurera aussi comme à Spa l’assistance de la Clio Cup n°65 de Bruno van Marsenille qui sera accompagné de Thierry de Latre et Sven Seebach.

2CV Racing Cup : Trophée de Mettet

Après une édition 2013 difficile avec comme meilleur résultat une 14ème place, le BNLL Racing Team arrivait sur le circuit Jules Tacheny de Mettet avec la ferme intention de laver cet échec.

Trois voitures étaient engagées : la n°6 de la famille Mikulinski piloté par Boaz et Oran Mikulinski, la n°42 aux mains de Benoit Car et Stéphane Lacoste renforcés pour cette épreuve de l’expérimenté Edouard De Braekeleer, et la n° 65 confiée au boss Philippe Simon,  ainsi qu’à Marc Coppieters et Martin Lachaud.

Les essais qualificatifs se déroulaient parfaitement pour 2 des 3 voitures. Benoit Car décrochait la  pôle position devant la n°6 des Mikulinski. Du côté de la 65, c’était par contre la soupe à la grimace avec un problème moteur qui allait même l’empêcher de prendre le départ avec le reste du peloton.

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Au départ Oran Mikulinski  s’élançait parfaitement et virait en tête alors que Benoît Car se voyait dépassé par l’ensemble de la 2ème et de la 3ème ligne. Il remontait très rapidement en quelques virages mais emporté par sa fougue tapait  la n°111, toute nouvelle voiture du team Licops, au freinage du virage « Paquay ». La n°111 pouvait poursuivre sa route mais la voiture du BNLL devait repasser par les stands pour vérifier l’étendue des dégâts. Elle repartait rapidement mais retombait à la 13ème place à un tour de la tête de la course.
Pendant ce temps, la n°6 caracolait en tête sur un rythme élevé et régulier.

A l’arrière du peloton, la n°65 s’était enfin élancée mais avec un retard de 20 tours. Tout espoir de podium était évanoui, la course se transformait en une grande séance d’essais avec également le but de marquer quelques points au championnat en profitant des aléas de course.

Au 36ème tour, consternation  avec le retour au stand au ralenti de la n°6. L’arrêt s’éternisera et après avoir suspecté une casse moteur, un problème concernant l’injection sera finalement identifié. La voiture repartira mais très attardée.

Du coté de la 42, Benoît cravachait dur pour remonter au classement, au moment de passer le relai à Edouard De Braekeleer, la voiture était revenue en 3ème position. Édouard poursuivait sur le même rythme, reprenant quelques dixièmes à chaque tour durant tout son relais. Au 129ème tour, la n°42 finissait par reprendre la tête puis grappillait quelques secondes d’avance sur la n°111 du team Licops.

A 2h du terme de l’épreuve, Stéphane Lacoste prenait le volant pour une fin de course qui s’annonçait très serrée mais dans le même temps la n°111 devait s’arrêter plusieurs minutes. La  victoire semblait donc promise mais la course était encore très longue sur ce circuit très usant pour les voitures et les pneumatiques.

Stéphane se calait au bout de quelques tours sur un rythme un peu plus conservateur afin de préserver la mécanique et les gommes alors que le reste du peloton allait encore connaitre de nombreuses sorties de routes et avaries mécaniques.

Au terme des 5h30 de course, la n°42 de Benoit Car, Stéphane Lacoste et Edouard De Braekeleer franchissait la ligne d’arrivée sans  encombre avec 5 tours d’avance sur les voitures n°13 du team Trapannelle et n°60 du Pacha Racing.

Comme au Trophée des Fagnes en ouverture de la saison, carton plein pour la n°42 avec pole position, victoire et record du tour malgré un début de course délicat.
Les 2 autres voitures du BNLL Racing Team finissaient classées aux 9ème et 15ème rangs avec le 2ème meilleur tour en course pour la n°6.

Rendez-vous pour la prochaine épreuve de la 2CV Racing Cup  le 27 juin en France sur le circuit de l’Anneau du Rhin en Alsace avec  le double objectif de réaliser le doublé après la victoire de 2013 et mais aussi d’amener l’ensemble des voitures au plus haut du classement.

Résultats

« Tous contre BNLL en 2CV Racing Cup » (SpeedActionTv)

« Tous contre BNLL en 2CV Racing Cup

La journée du dimanche débutera par deux séances d’essais libres accessibles à tous les bolides de course (103 dB max), à un tarif défiant toute concurrence. Pour les voitures du BGDC, du BRCC ou de toute autre compétition réclamant un peu de roulage avant de prendre la direction des dunes néerlandaises de Zandvoort, voilà l’occasion rêvée de procéder à une session de réglages à petit prix, mais dans les meilleures conditions de sécurité. Infos à l’adresse circuit@bgdc.be. Petit conseil : ne traînez pas…

C’est la 2CV Racing Cup qui sera à l’honneur à partir de 11h00, avec une qualification de 60 minutes, suivie d’une course de 300 minutes entre 13h00 et 18h00. L’équipe BNLL entamera les débats avec une cote de favorite, Benoît Car, Stéphane Lacoste et Edouard De Braekeleer étant bien décidés à confirmer la tendance de ces derniers mois. Dans les rangs des Hybrides, l’opposition viendra de Phoenix Racing (Santkin-Lugens-Piette), BMR Racing (Blaise-Blaise-Marquet-Marquet), Beaufort 1 (Istas-Beaufort), AG Racing Box (Abrahams-Maes), JMCE Racing 1 (Licops-Peiffer), etc. Quatre Protos (CB Globule Racing Team, Wingrove Racing, Team Benoît André et JRT 126) vont croiser le fer dans le sillage des Hybrides, tandis que la catégorie Améliorées aura l’allure d’un duel entre 2PK Racing Team et Racing Team Gaumais, et que Bio Deuche d’une part, CQS Groep T Racing Team de l’autre, complèteront la liste des partants dans les catégories Classique et Expérimentale.

Pas de doute, ce week-end des 24 et 25 mai, on va voter… sport auto sur le Circuit Jules Tacheny de Mettet ! (Vincent Franssen)   »

Ensemble de l’article :

http://www.speedactiontv.be/Ce_week_end_sur_le_Circuit_de_Mettet_on_votera_sport_auto_-13229-1.aspx

42 Fagnes 2014

2ème course BGDC à Dijon

Pour le BNLL, l’objectif était clair: terminer sans encombres. Le trophée des Fagnes ayant été noirci par l’absence des deux clios à l’arrivée.

A Dijon, revanche a été prise. Les essais libres ont tout de suite démontrés les performances de la clio 59. La 65 quant à elle, revenait sans soucis mécanique cette fois.

Sven prenait le départ sur la 59 amenant la clio à la 14ème place générale après une heure. Benoit et Matthieu assurait les deux derniers relais avec un roulement arrière à la limite de la rupture. Matthieu passait cependant le drapeau à damier en 4ème position.

La 65 quant à elle, décidément malchanceuse, hypothéquait toute chance d’être bien classée suite à la perte de sa courroie d’accessoire…..

A bientôt à Zandvoort, où le BNLL sera également associé au Team DRM (Funcup)

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Trophée des Fagnes : 1ère course en BGDC

Fort de son expérience dans le monde de la 2cv de course, le BNLL a décidé de tenter l’expérience BGDC. En résumé après ce premier WE de course, on peut dire que le potentiel est bien là. La clio 3 Cup acquise l’année passée a d’abord  montrée sa vitesse durant la journée d’essai du vendredi (2:57 en pneumatiques semi-slicks).

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De bonne augure pour la journée du lendemain qui a toutefois débutée sur une piste humide. Toujours en pneus homologués route, la n°59 s’est qualifiée samedi matin en 36ème position. La clio n°65 de Bruno VanMarsenille, dont le BNLL assurait l’assistance, s’est quant à elle placée 34ème sur la grille.

Après une mise en grille un peu compliquée avec plus de 70 voitures , le départ lancé était donné à 14h30 avec moins d’un tour pour chauffer les pneus, autant dire que les premières minutes de courses, la prudence était de mise.


Une belle remontée durant la première heure de course…..

Au volant des 2 Clio pour le départ : Benoit Car dans la 59 et Sven Seeback dans la 65.  Au 5ème tour, celles-ci avaient remontées de 10 places, pointant aux alentours de la 20ème plosition. Malheureusement pour Bruno et son coéquipier, un problème moteur stoppera net leur progression dès le 9ème tour. Pour la 59, la remontée continuera jusqu’à la 19ème place au général (sur un septantaine de bolides), 6ème temps de catégorie en 2:53.1. Plein de carburant oblige, après 1h20 de course Philippe Simon prend son relai. Malheureusement pour lui, quelques tours après, une embardée lors d’un dépassement à pleine vitesse (190km/h!) lui vaudra quelques pirouettes et une touchette le long du mur intérieur juste avant le Bus Stop….le triangle et l’essieu arrière endommagé signeront l’arrêt de cette première course en BGDC.

Bilan donc mitigé mais intéressant….l’apprentissage ne fait que commencer, le potentiel est bien là !

Trophée des Fagnes : Victoire en 2CVRacing Cup

Domination totale de BNLL !

42 Fagnes 2014
La 2CV Racing Cup a pris son envol ce dimanche sur le circuit de Spa-Francorchamps avec une course de 4 heures au programme du Trophée des Fagnes. Pas moins de 24 ‘deuches’ étaient au départ d’une épreuve disputée entièrement sur une piste sèche, même si le ciel est resté gris d’un bout à l’autre de la journée.


Après avoir signé le meilleur temps des essais qualificatifs, l’équipe BNLL1 de Marc Coppieters, Stéphane Lacoste et Martin Lachaud s’échappait d’autant plus facilement que sa principale rivale, la #1 de JMCE Racing 1 ne parvenait pas à s’élancer depuis sa deuxième place sur la grille de départ, l’alimentation d’essence se montrant plus que capricieuse. Si le trio Etienne Licops/Julien Licops/Daniel Peiffer prenait finalement sa place dans la ronde, c’était avec 11 tours de retard et sans le moindre espoir d’un podium final. En terminant 16èmes à 10 tours des vainqueurs, ils pouvaient en tous cas avoir des regrets… Dans le sillage plus ou moins lointain de Coppieters/Lacoste/Lachaud, la #46 JCL Driving (José Close/Jean-Pol Lempereur/Pierre Henry de Frahan) parvenait dans un premier temps à prendre le meilleur sur la #120 Pacha Racing (Christophe Marquet/Michael Herr/Christophe Gosselin) et la #29 Beaufort 1 de Robert Van Gysegem et Thierry de Bonhome après une belle lutte à trois. Mais après le premier ravitaillement, JCL Driving rentrait quelque peu dans le rang pour finalement terminer en 6ème position.
Alors que BNLL 1 ne laissait jamais planer le moindre doute pour la victoire finale, le trio Coppieters/Lacoste/Lachaud gérant à la perfection sa course, la lutte pour la médaille d’argent opposait Beaufort 1 et Pacha Racing. Ralentis par un mauvais refroidissement après avoir perdu une écope d’aération, le duo Van Gysegem/De Bonhome se voyait subtiliser la 2ème place à 25 minutes du but par Marquet/Herr/Gosselin.
Au pied du podium après une course régulière, AG Racing Box (Abrahams/Jaminet) devançait Phoenix Racing Team (Santkin/Piette), JCL Driving (Close/Lempereur/Henry de Frahan), les Français de Trapanelle  Compétition (Chenier/De Robiano), JMCE Racing 2 (Munster/Bertho/L. Licops), KIMY Racing (Vigneron/Gasperin/Boulange) et BNLL2 (Fosseur/Margreve/Crespin/Crespin).
Comme au classement général, il n’y a pas eu de grand suspense dans la catégorie Proto. La ‘faute’ à Julien et Philippe Lorquet (JRT 126) qui ont livré une prestation sans faille, le père et le fils terminant même aux portes du top 10 général. Le podium de la catégorie accueillait également le Piga Racing Team, Denys/Franzen/Gaspar accrochant la 2ème place pour leur première course en Proto. Après une panne d’essence et un pneu éclaté, les Britanniques de Winsrove Racing (Dalkin/Wilson) montaient sur la plus petite marche du podium. Longtemps deuxièmes de la catégorie, Courtois/Brethenoux/De Hoe (CB Globule Racing Team) ont perdu le bénéfice d’un bon début de course en étant trahis par leur mécanique dans la dernière heure. Dommage !
On notait encore la 18ème place de la seule Expérimentale au départ, la #85 de CQS Groep T Racing Team pilotée par Bert Longin, Steven Vanhoegarden et Simon Lurkin, et la 20ème position de la #999 Bio Deuche (Potters-Leys-Schellekens), lauréate chez les Classiques. Enfin, malgré de multiples problèmes techniques, le Racing Team Gaumais de Cousin/Cousin/Dropsy s’imposait dans la
catégorie Améliorées devant l’équipe 2PK Racing Team de Willaert/Staelen/Deopere.
C’est le week-end du 25 mai, sur un circuit de Mettet proposant un profil très différent de celui de Spa-Francorchamps, que la 2CV Racing Cup poursuivra sa saison 2014 avant de passer par l’Anneau du
Rhin (Alsace, 27-28/06), l’Angleterre (les 24 Heures d’Anglesey, du 29 au 31/08) et de revenir dans les Ardennes belges pour les incontournables 24H02CV, du 10 au 12 octobre.


2CV Racing Cup / 4 Heures Trophée des Fagnes / Classement final
1. BNLL 1 (Coppieters/Lacoste/Lachaud) ; 2. Pacha Racing (Marquet/Herr/Gosselin) à 1’46’’ ; 3. Beaufort 1 (Van Gysegem/de Bonhome) à 1’56’’ ; 4. AG Racing Box (Abrahams/Jaminet) à 1t. ; 5.
Phoenix Racing Team (Santkin/Piette) ; 6. JCL Driving (Close/Lempereur/Henry de Frahan) ; 7. Trapanelle Compétition (Chenier/De Robiano) ; 8. JMCE Racing 2 (Munster/Bertho/L. Licops) à 2t. ; 9.
KIMY Racing (Vigneron/Gasperin/Boulange) ; 10. BNLL 2 (Fosseur/Margreve/Crespin/Crespin) ; 11. Toiture Honin (Honin/Renaud/Orel) à 5t. ; 12. JRT 126 (Lorquet/Lorquet), 1ers Protos ; 13. BMR
Racing (Blaise/Marquet/Marquet) à 6t ; 14. Piga Racing Team (Denys/Franzen/Gaspar) à 10t. ; 15. Winsrove Racing (Dalkin/Wilson) ; 16. JMCE Racing 1 (Licops/Licops/Peiffer) ; 17. Team Benoit André
(André/Dubois/Businaro) à 12t. ; 18. CQS Groep T Racing Team (Longin/Vanhoegarden/Lurkin), 1ers Expérimental, à 15t. ; 19. CB Globule Racing Team (Courtois/Brethenoux/De Hoe) à 18t. ; 20. Bio
Deuche (Potters/Leys/Schellekens), 1ers Classiques, à 21t. ; 21. Racing Team Gaumais (Cousin/Cousin/Dropsy), 1ers Améliorées, à 27t. ; 22. 2PK Racing Team (Willaerts/Staelen/Deopere)
à 30t. ; 23. De Keyn Isotoit (Willems/De Braekeleer/Neirinck) à 31t. ; 24. VIP OH Team (Pairiot/Brasseur/Remacle) à 63t.

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Spa, trophée des Fagnes 2014 : les équipages

Pour l’ouverture de la saison, le BNLL Racing Team sera présent sur 2 fronts et pour la 1ère fois en BGDC avec une Renault Clio Cup pilotée par le boss Philippe Simon, accompagné de Benoît Car.

Le team sera aussi bien sur engagé en 2CV Racing Cup avec la n°42 pilotée par l’expérimenté Marc Coppieters, Martin Lachaud et Stéphane Lacoste.
La n°65 sera, emmenée par un quatuor qui fera ses débuts au sein du BNLL :  Claude et Bernard Crespin, Jean-Marie Margrève et Christian Fosseur.

Les essais et la course d’une durée de 4h se dérouleront le dimanche 6 avril. Des essais libres auront également lieu sur le circuit de Spa le vendredi précédant la course.