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24h2CV de Spa : J-3

Ce WE c’est Le rendez-vous de l’année pour le BNLL.
Après la désillusion de l’année dernière d’une victoire promise à la n°6 jusqu’à 30 minutes de l’arrivée et perdue sur un problème moteur, le team compte accrocher une 3ème victoire aux 24h après celles de 2013 et 2014.
Quatre équipages seront engagés sous les couleurs du BNLL.

Voiture n°6 (BNLL Mikko)
Boaz et Orran MIKULINSKI (BEL)
Philip MYATT (GB)
Bruno VAN MARSENILLE (BEL)

Voiture n°42
Benoit CAR (FRA)
Stephane LACOSTE (FRA)
Daniel ROUSTAN (FRA)
Philippe SIMON (BEL)

Voiture n°65 (GT Racing BNLL)
Thierry BOUILLON (BEL)
Guy BRIEVEN (BEL)
Thierry DE BONHOME (BEL)
Laurent JOSSIEAUX (BEL)

Voiture n°74
Bernard et Claude CRESPIN (BEL)
Christian FOSSEUR (BEL)
Jean-Marie MARGREVE (BEL)

Les essais libres se dérouleront vendredi 14 octobre, l’unique séance qualificative se déroulera samedi à 9h40 puis le départ de la course sera donné à 12h30.
La course sera diffusée en direct sur Dailymotion : http://www.dailymotion.com/video/x4wb0v4_24h-2cv-2016-live_auto
Le classement sera visible sur le site de RIS Timing.

Pour nous suivre le team BNLL pendant tout le WE, rendez-vous sur notre page Facebook : www.facebook.com/bnllracing

Si vous ne connaissez pas le circuit de Spa, découvrez-le au volant de la n°42 !

Bilan à mi-saison

Juillet, c’est la trêve pour le BNLL avant une fin de saison très dense en raison de l’engagement à la fois sur le front de la 2CV Racing Cup et sur celui du BGDC.
En attendant de reprendre la piste fin aout pour les 24h 2cv Anglesey, c’est le moment de faire un bilan sur la 1ère partie de saison.

Après un début de saison en fanfare à Zolder et à Spa pour la Clio n°59, engagée en BGDC (4ème place en division 1), le meeting de Dijon (1er/2 mai) est venu confirmer le très bon niveau de performance de l’équipage de Robiano/Car.
Sur une piste mouillée de bout en bout, la Clio du BGDC s’est tenue aux avant-postes de la division 1, bataillant avec les Peugeot RCZ 1,6l turbo fortes d’un avantage de puissance de plus de 60cv.
Au plus fort de la pluie, Benoît Car offrait un festival et bouclait même quelques tours dans le rythme des BMW M3 de la division 3.
A l’arrivée, c’est à nouveau la 4ème place en division 1 qui récompensait une superbe course, avec la place honorifique de 1ère Clio.

Du côté de la 2CV Racing Cup, le BNLL était engagé avec la n°42 confiée à Marc Coppieters, Martin Lachaud et Stéphane Lacoste, et la N°65 à Thierry de Bonhome, Benoît Car et Philippe Simon.
Sous la pluie battante du 1er jour (course disputée en 2 manches), le team décidait de profiter des conditions météo pour tester des réglages pluie.
La n°65 bouclait cette 1ère manche en 4ème place sur un bon rythme, à un tour cependant de la voiture de tête du team Beaufort (Van Gysegem/Istas) qui évoluait sur une autre planète en tournant 5s plus vite au tour que tout le reste du plateau.
Du côté de la N°42, c’était beaucoup moins bon avec un manque de grip total et au final plusieurs tours de retard.
Le lendemain pour la 2ème manche, la piste était sèche et la n°42 à nouveau dans le rythme.
Au final et au cumul des 2 manches, la n°65 décrochait la 5ème place alors que la n°42 remontait au 9ème rang.

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Après une pose d’un mois, le BGDC et la 2CV Racing Cup se retrouvaient sur le circuit de Zandvoort (Pays Bas) les 6 et 7 juin.
Au volant de la Clio Cup, Mathieu de Robino et Benoît Car sont à une flatteuse 3ème place du classement BGDC et on comme objectif de marquer de gros points.
Le circuit de Zandvoort offre un tracé superbe et très technique qui va donner lieu à une course animée avec de nombreux drapeaux jaune, safety car et code 60.
Mathieu particulièrement à l’aise sur ce tracé qualifiait la voiture en 7ème place de la division 1, 2ème des Clio Cup et assurait un solide 1er relais en course.
Benoît prenait la suite en évitant les nombreux incidents et pénalités avant passer le relais à Mathieu qui clôturerait le travail coupant la ligne d’arrivée à une incroyable 3ème position de la division 1, seulement devancé par la RCZ des frères Semoulin et la Clio de Ascoug/Divoy.
Podium Zandvoort

La course 2CV de Zandvoort se déroulait en 2 manches, qualification et 1ère manche le samedi et 2ème manche le dimanche en fin de journée.
La n°42 était à nouveau pilotée par Marc Coppieters, Martin Lachaud et Stéphane Lacoste et la seconde voiture était cette fois la n°6 de la famille Mikulinski, piloté par Boaz et son fils Orran.
Les qualifications se passait parfaitement pour la n°42 avec un 2ème chrono sur un circuit inconnu pour les 3 pilotes au contraire de la n°6 qui ne bouclait que quelques tours en raison d’une casse moteur.
Après quelques tours la n°42 entamait un mano à mano en tête de la course avec la n°15 du BMR Racing alors que Orran attaquait une superbe remontée jusqu’à prendre la tête au 30ème tour avant de transmettre le volant à Boaz qui ramenait la voiture à l’arrivée de la 1ère manche en 4ème place à quelques secondes de la tête.
Du côté de la n°42, c’était par contre la déception avec une coupure moteur soudaine qui nécessitait un retour au stand « à la ficelle ». Rien de grave, un simple connecteur électronique débranché par les vibrations mais le temps d’identifier le problème, plusieurs tours étaient perdus ainsi que toute chance de victoire ou même de podium.
Le dimanche, les 2 voitures du BNLL prenaient la tête après quelques tours, la course se déroulait cette fois sans problèmes pour les 2 voitures qui réalisaient les 2 meilleurs temps en courses.
La n°6 de Boaz et Orran Mikulinski remportait la course avec 1 tour d’avance et la n°42 finissait au cumul des 2 manches à la 5ème place.

Le 21 juin, le BGDC était de retour sur le circuit de Zolder.
Le BNLL engageait à nouveau sa Clio Cup avec son équipage habituel, de Robiano/Car.
Face à un plateau très relevé, la n°59 réalisait un parcours sage et sans embuche (mise à part une crevaison) mais ne pouvait cette fois faire mieux qu’une 8ème place de la division 1.

Clio Zolder
Source : www.mimispictures.com
L’essentiel était cependant assuré, marquer des points au classement du BGDC.
Avant les 2 dernières épreuves de la saison, décrocher une place sur le podium final de la division 1 est l’objectif du BNLL, de Mathieu et Benoît.

La dernière épreuve pour le BNLL avant la trêve estivale était le Trophée d’Alsace disputé les 26 et 27 juin sur le circuit de l’Anneau du Rhin en Alsace.
La n°42 était cette fois pilotée par Benoît Car, Marc Coppieters et Philippe Simon.
Benoît signait la pole position puis prenait le départ d’une course disputée sur le rythme d’un sprint. vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=swI_bTf1YIQ
La 2ème partie de la course se disputait de nuit, ce qui permettait de tester le dispositif d’éclairage en vue des prochaines épreuves des 24h d’Anglesey puis de Spa. Au gré des ravitaillements la n°42 se retrouvait en 4ème position mais à la faveur d’un dernier relais très efficace Benoît Car récupérait la 3ème place du podium.
La voiture est fiable et rapide, le BNLL est bien prêt pour une 3ème victoire de rang en Angleterre et pour disputer à nouveau la victoire aux 24h 2CV de Spa !

Bonnes vacances à toutes et tous et RDV à Anglesey les 23 et 24 août !

Retour sur le Trophée d’Alsace

Comme pour l’épreuve de Mettet, le BNLL était présent en Alsace avec 3 voitures : la n°6 de la famille Mikulinski piloté à nouveau par Boaz et Oran Mikulinski, la n°42 aux mains de Benoit Car, Stéphane Lacoste et Philippe Simon et la n° 65 confiée à Marc Coppieters et Martin Lachaud.

Les essais qualificatifs se déroulaient sur une piste séchante, dans ces conditions piégeuses Benoit Car réalisait une nouvelle fois le meilleur temps, les 2 autres voitures signant les 7 et 8ème temps.

Le départ se passait sans encombre sur une piste sèche et au terme du 1er tour, Oran Mikulinski pointait en tête alors que les 65 et 42 passaient en 8ème et 9ème positions. Philippe Simon au volant de la n°42 augmentait progressivement le rythme pour pointer en 2nde position à la demi-heure de course tandis que Martin Lachaud évoluait en 5ème position sur la n°65.

Au 17ème tour, un déluge s’abattait sur le circuit, Oran contrôlait la situation en tête alors que Philippe Simon rentrait au stand pour passer le relais à Stéphane Lacoste. La n°42 repartait en 8ème position derrière la n°65.
Au 33ème tour, toujours sous la pluie, Stéphane devait malheureusement s’arrêter au stand près de 10 minutes suite à la rupture du câble d’embrayage et repartait en 13ème position avec 5 tours de retard sur la n°6 toujours en tête.
Au 58éme tour, la n°65 devait aussi repasser par les stands quelques minutes afin de régler un problème de vibrations dans la direction.

Un peu après la mi-course, c’est la n°6 qui repassait brièvement par la stand pour régler un problème d’éclairage, plus d’un tour était malgré tout perdu dans l’intervention et la voiture redescendait en 3ème position derrière la 55 d’AG Racing Box et la 111 du JMCE Racing. Oran enchaînait alors une longue série de tours très rapides pour revenir au contact de la tête de course.

A moins d’une heure de la fin de course, un nouvel orage s’abattait sur le circuit, une fois la nuit complètement tombée. La visibilité était quasiment nulle et il s’agissait avant tout pour l’ensemble des concurrents de rester sur la piste avant que la course ne soit neutralisée pendant quelques tours.

Au restart et après les derniers changements de pilote, la n°6 réussissait à reprendre la tête devant la n°111 du JMCE Racing alors que la n°55 d’AG Racing Box rentrait définitivement aux stands pour abandonner sur problème mécanique. La n°42 était 6ème et la 65 7ème, les positions n’allait plus jusqu’à l’arrivée, chacun assurant sa position sur une piste toujours piégeuse.

La famille Mikulinkski remporte ainsi sa 1ère victoire de la saison après les déboires de Mettet où la n°6 avait eu sa course gâchée par un problème d’injection alors qu’elle était en tête.
Les 2 autres voitures du BNLL limitent les dégâts au championnat avec Stéphane Lacoste qui conserve la tête du classement alors que Martin Lachaud reste placé en 5ème place à un seul point du top 3.
Cette course a également permis à tous les pilotes du team d’acquérir de l’expérience sous la pluie, expérience qui pourrait bien utile pour les 24h2CVde Spa car après 3 éditions entièrement déroulées sur le sec, la pluie finira bien par venir !

Résultats du Trophée d’Alsace

BGDC – Zandvoort, les équipages

La saison  du BNLL se poursuit le WE prochain avec la manche du BGDC de Zandvoort.

La Clio Cup n°59 sera comme lors de l’épreuve de Dijon pilotée par Benoît Car et Matthieu De Robiano.
Ils seront épaulés par Kris Cools, pilote disputant régulièrement la championnat VLN (série d’épreuves se déroulant sur le Nürburgring) sur une Porsche GT3 Cup.
A découvrir ci-dessous dans ses œuvres…

Avec un tel renfort, le podium en classe D sera l’objectif affiché du WE.

Le BNLL assurera aussi comme à Spa l’assistance de la Clio Cup n°65 de Bruno van Marsenille qui sera accompagné de Thierry de Latre et Sven Seebach.

2CV Racing Cup : Trophée de Mettet

Après une édition 2013 difficile avec comme meilleur résultat une 14ème place, le BNLL Racing Team arrivait sur le circuit Jules Tacheny de Mettet avec la ferme intention de laver cet échec.

Trois voitures étaient engagées : la n°6 de la famille Mikulinski piloté par Boaz et Oran Mikulinski, la n°42 aux mains de Benoit Car et Stéphane Lacoste renforcés pour cette épreuve de l’expérimenté Edouard De Braekeleer, et la n° 65 confiée au boss Philippe Simon,  ainsi qu’à Marc Coppieters et Martin Lachaud.

Les essais qualificatifs se déroulaient parfaitement pour 2 des 3 voitures. Benoit Car décrochait la  pôle position devant la n°6 des Mikulinski. Du côté de la 65, c’était par contre la soupe à la grimace avec un problème moteur qui allait même l’empêcher de prendre le départ avec le reste du peloton.

mettet 2014  2cv

Au départ Oran Mikulinski  s’élançait parfaitement et virait en tête alors que Benoît Car se voyait dépassé par l’ensemble de la 2ème et de la 3ème ligne. Il remontait très rapidement en quelques virages mais emporté par sa fougue tapait  la n°111, toute nouvelle voiture du team Licops, au freinage du virage « Paquay ». La n°111 pouvait poursuivre sa route mais la voiture du BNLL devait repasser par les stands pour vérifier l’étendue des dégâts. Elle repartait rapidement mais retombait à la 13ème place à un tour de la tête de la course.
Pendant ce temps, la n°6 caracolait en tête sur un rythme élevé et régulier.

A l’arrière du peloton, la n°65 s’était enfin élancée mais avec un retard de 20 tours. Tout espoir de podium était évanoui, la course se transformait en une grande séance d’essais avec également le but de marquer quelques points au championnat en profitant des aléas de course.

Au 36ème tour, consternation  avec le retour au stand au ralenti de la n°6. L’arrêt s’éternisera et après avoir suspecté une casse moteur, un problème concernant l’injection sera finalement identifié. La voiture repartira mais très attardée.

Du coté de la 42, Benoît cravachait dur pour remonter au classement, au moment de passer le relai à Edouard De Braekeleer, la voiture était revenue en 3ème position. Édouard poursuivait sur le même rythme, reprenant quelques dixièmes à chaque tour durant tout son relais. Au 129ème tour, la n°42 finissait par reprendre la tête puis grappillait quelques secondes d’avance sur la n°111 du team Licops.

A 2h du terme de l’épreuve, Stéphane Lacoste prenait le volant pour une fin de course qui s’annonçait très serrée mais dans le même temps la n°111 devait s’arrêter plusieurs minutes. La  victoire semblait donc promise mais la course était encore très longue sur ce circuit très usant pour les voitures et les pneumatiques.

Stéphane se calait au bout de quelques tours sur un rythme un peu plus conservateur afin de préserver la mécanique et les gommes alors que le reste du peloton allait encore connaitre de nombreuses sorties de routes et avaries mécaniques.

Au terme des 5h30 de course, la n°42 de Benoit Car, Stéphane Lacoste et Edouard De Braekeleer franchissait la ligne d’arrivée sans  encombre avec 5 tours d’avance sur les voitures n°13 du team Trapannelle et n°60 du Pacha Racing.

Comme au Trophée des Fagnes en ouverture de la saison, carton plein pour la n°42 avec pole position, victoire et record du tour malgré un début de course délicat.
Les 2 autres voitures du BNLL Racing Team finissaient classées aux 9ème et 15ème rangs avec le 2ème meilleur tour en course pour la n°6.

Rendez-vous pour la prochaine épreuve de la 2CV Racing Cup  le 27 juin en France sur le circuit de l’Anneau du Rhin en Alsace avec  le double objectif de réaliser le doublé après la victoire de 2013 et mais aussi d’amener l’ensemble des voitures au plus haut du classement.

Résultats

Spa, trophée des Fagnes 2014 : les équipages

Pour l’ouverture de la saison, le BNLL Racing Team sera présent sur 2 fronts et pour la 1ère fois en BGDC avec une Renault Clio Cup pilotée par le boss Philippe Simon, accompagné de Benoît Car.

Le team sera aussi bien sur engagé en 2CV Racing Cup avec la n°42 pilotée par l’expérimenté Marc Coppieters, Martin Lachaud et Stéphane Lacoste.
La n°65 sera, emmenée par un quatuor qui fera ses débuts au sein du BNLL :  Claude et Bernard Crespin, Jean-Marie Margrève et Christian Fosseur.

Les essais et la course d’une durée de 4h se dérouleront le dimanche 6 avril. Des essais libres auront également lieu sur le circuit de Spa le vendredi précédant la course.

Classement final 2CV Racing Cup RACB

Voilà le classement des pilotes licenciés au Royal Automobile Club de Belgique qui détermine les champions belges.
Les champions RACB 2013 sont donc 2 pilotes du BNLL, Philippe Simon et Benoît Car.
Le vainqueur du classement denomé « Club » qui prend en compte les pilotes de toutes nationalités est Stéphane Lacoste, encore un pilote BNLL !
Classement généneral final RACB 2013

SpeedActionTV – 24H2CV : BNLL insiste et s’offre un plantureux doublé !

« En monopolisant les 1ère, 3ème et 5ème places au terme de l’édition 2012 des 24 Heures 2CV de Spa-Francorchamps, l’équipe BNLL de Philippe Simon avait frappé fort et bien. Pouvait-elle faire encore mieux cette année ? La réponse est définitivement oui ! Si on excepte un début de course tonitruant de JMCE Racing 1, le bolide de la famille Licops, les Hybrides #6 (BNLL Team Miko / Mikulinski-Mikulinski-Myatt-Proietti), #65 (BNLL 1 / Van Marsenille-De Latre du Bosqueau-Roustan-Vannerom) et #42 (BNLL 2 / Car-Lacoste-Simon-Gosselin) ont monopolisé le haut du classement, au point d’enregistrer un triplé provisoire sur le coup de 9 heures du matin.

Cette édition 2013 allait-elle dès lors tourner à la démonstration pour les ‘BNLL Boys’ ? Heureusement pour le suspense, les rebondissements allaient se multiplier sur le temps de midi ce dimanche. C’est d’abord la #6 BNLL Team Miko qui héritait d’une pénalité de 2 tours après s’être rendue coupable d’un dépassement sous drapeaux jaunes. Moins grave néanmoins que l’arrêt de la #65 BNLL 1 dans le bac à sable du virage Paul Frère, train avant ouvert. Ramenée dans la pitlane sur un camion de dépannage, elle allait laisser une quarantaine de tours dans la mésaventure…

Et ce n’était pas fini, puisque la #42 BNLL 2 procédait à un changement de cardan à un peu moins de 4 heures de l’arrivée. On ne cédait pourtant pas à la panique dans les rangs de Philippe Simon, et les Hybrides #6 et #42 reprenaient rapidement une allure aussi normale que régulière, pour s’assurer un remarquable doublé confirmant la maestria de cette équipe. Pour les Belges Orran Mikulinski et Boaz Mikulinski, ainsi que les Britanniques Philip Myatt et Sandro Proietti, c’est une première victoire qui tombait dans l’escarcelle, tandis que Benoît Car, Stéphane Lacoste, Philippe Simon et Christophe Gosselin se mettaient à l’abri d’un éventuel retour de la concurrence, transformant la victoire du team BNLL en véritable triomphe ! »
….
Lien vers l’article complet sur SpeedActionTV

24H02CV : pôle de la n°42 et les 4 voitures sont dans le top 10

Résultats des essais qualificatifs

Le départ sera donné aux environs de 16h40.
Lien direct vers le classement live

Live Timing 24H02CV Spa

Live-timing